车老板儿见搭车的感叹，便道：“这几年通江口可是发达了。
夏天行船、冬天走冰。
东西辽河的豆子，都在这堆着。
据说是去年一年，建起来的大粮仓，就能容七八十万石的豆子。”
“好些人家在这里囤货。
秋天收了，冬天运过来，一些货要到夏天通航了才能全走完。”
“这边再往下的辽河，能通大船。
再往上，就通不了那么大的船了……”
搭车的着实想象不到资本的力量，短短几年之内，愣生生把这通江口，弄成了一个每年大豆贮存量上百万石的大镇。
等着过了沈阳，别了老乡，又搭了别人的爬犁到了营口后，更是觉得自己仿佛在金矿里过了几百年一样。
如今还在冰封期，船还未通航。
要等到过了年的三月中旬，才能开船。
好在一点，这纸票，在这里也能花；自己说的话，这里的人也完全听得懂。
手里有钱，便做什么都行。
码头那边打听了打听，知道现在有定期从营口起航的客船。
都是大船，专门拉客的，需得提前买票。
当然也有那种小船，更便宜。
但搭车的也算是在金矿里捡回来一条命的人，可是知道那种小船，鬼知道会不会半途杀人越货抢钱，把人往海里一扔，抓都抓不到。
就像是当初在金矿里一样，死那些人，往深山里一扔，几天就没了，也不见朝廷去管。
是以这年月，还是乘大船安全一些。
定好的启程时间，是四月初。
三月中的那艘客船，早就已经没票了。
如今从营口，往来朝鲜的、天津的、松江的、威海的，船倒是多得很。
他买的票，并不是直航松江的。
而是先去威海，在威海停歇，转去朝鲜的仁川，再从仁川去松江。
这是他能买到的最早的回江苏的船票，那些直航的，早就卖没了。
这种中途转折的，需要的时间久一
点，真正做稍微大一点生意的，除非特殊情况，否则是不选择乘坐这种客船的。
距离开船还有三个月时间，搭车的也只能先在营口住下，等着冰融雪化。
剩余的时间，便在这里逛了逛，越发感觉仿佛自己在金矿住了几百年一样。
比如那些烧煤的、耸立着烟囱的火磨面粉厂；比如一些以蒸汽为动力的锯木家具厂；还有些实在不方便从松江府运输过来售卖的火柴厂等等。
其实这倒真不是这几年仿佛一下子变出来的一样。
而是因着当初他逃亡到松江府的时候，穷的啥也没有。
城市再大，也和他没关系。
既没有钱，也没有时间，来看看这些年发展起来的城市。
更早时候，他只是在淮南盐场利煮盐，生活半径也就三十里。
没有缉私巡查的时候，就负责摊灰，淋卤，煮盐。
或者是去草荡里割草、晾晒、捆绑、运输。
要么就是刮盐。
而盐工一般情况连裤子都不穿，吃的和猪食差不多，唯独也就是不缺盐。