并且只能是依靠官方解决印度问题、为印度备战而准备的士兵退役问题的边角料，来占据先机。
当然说这件事，里面牵扯到的许多东西，不管是刘钰还是皇帝，其实都各有心思。
主要就看到时候谁的心思多算一步。
伴随着大顺开始在海上普及月距角查表法经纬度测算，大顺的海上航线已经非常精确了，基本上最多也就差了一两分钟，三五十海里，问题不大。
刘钰也早就花钱往大洋洲移了一部分农民，数量不多，但牛马羊之类的牲畜已经在那边繁育起来了。
这和五月花号、弗吉尼亚公司、或者亚瑟·飞利浦的囚徒舰队，都不一样。
五月花号上，是清教徒异端；弗吉尼亚公司，雇的都是城市流民；亚瑟·飞利浦的囚徒舰队，里面多是囚犯。
他们会种地吗？
种地是门手艺吗？
实际上，是的。
一群城市手工业者，是不怎么会种地的。
而刘钰移过去的前几批人，都是会种地的、会养牛养羊养马的。
那里的气候条件已经摸的差不多了。
粮食生产，也已经完成了从零到一的突破，在粮食上，根本不需要母国的援助了。
看上去，条件很好。
但是，移民成本是多少？
洋流、季风、无风带，这些东西，注定了大顺此时要去大洋洲，只能靠三角跳。
而这种三角跳航行，大约需要小半年，也就是4到6个月时间。
毕竟这不是卖奴隶，这是往那边送一批服役十多年的老兵，死的太多，一群服役十五年的老兵可真不是什么善男信女。
中途需要在三角跳岛屿补给停靠。
需要相对来说死亡率很低的航行舒适度。
不可能像贩奴船似的，一个叠一个的塞在里面，真要那么搞，还不如骗那些退伍的士兵，把船开到一半，直接全扔海里呢——就像是当年巴达维亚起义的传闻那样，荷兰人骗华人去锡兰实则把船开到一半把人扔海里。
这样的航程、这样的航行距离，使得一艘大约800吨的船，只能容纳400人左右。
如果是资本投资，就需要考虑利润。
大洋洲有什么值得运回来的货物吗？至少，此时还是没有的。
回来就是空船。
也就是说，大约相当于往欧洲贸易的航行成本、耗损、资本平均利息、船员水手工资等。
如果走商业化运营，那么一个人收多少钱
，其实促使资本流向这个航运业，开辟专门的通往大洋洲移民的航线？
出得起这个船票的人，是不可能选择去大洋洲当自耕农的。
想去大洋洲当自耕农的，绝对出不起这个船票。
所以，这件事，最终还是只能政府主导投资，或者官办，或者官方出钱由商人承包。
当然现在大顺的士兵地位，是严重不正常的。
毕竟把士兵基本当人，上一次还要追述到唐中期了。
之后不是贼配军，就是丘八，这一次只是偶然现象，可不是理所当然的常态和传统。
这种不正常的情况，能持续多久，是要打个大大的问号的。
大顺为了防止印度藩镇化、为了防止印度总督自立，是必然不会选择让将领在印度自行招兵的。