亦或者，最终解决方案，就是上意识形态，生产资料和土地矿产，到底归谁所有，辩经告诉天下人，地底下的矿产不该归地主所有。
当然，讲道理还是得靠暴力支持，批判和武器的关系，终究是相辅相成的。
只可惜这些办法，在京城，都不能用。
那就只好照着一里铁路一万两银子的钱来花，各方面得要调和。
一些私营的煤矿还得按月给静明寺、潭柘寺等上供；占地的时候，还只能租寺庙的土地，按年给租子钱。
这里面京城寺庙的人际关系过于复杂，不像是川南井盐那样，可以直接上军队，摁着头要求荒地等收归官有，也不用怕什么“厉王之暴政、官有山泽大害民”
之类的屁话。
按照欧洲启蒙主义者的说法，大顺是最讲法律的。
统治阶级是地主阶级，法律是维护地主阶级利益的。
私有制下，不管是占据井盐产区的地主，还是占据煤炭产区的地主，想要开矿，就得征得地主同意。
这不是买不买、卖不卖的事，人家就要“一个月一结，五天的产出归我”
、或者“盐一个月一结，十天的产出归我”
，那咋办？
于是在这种情况下，大顺的第一个正规的蒸汽机车运行的铁路站，也就是西直门附近的铁路站，成为了一个很特殊的地方。
一个类似“宗教圣地”
的地方。
“科学教”
或者说“实学唯生产力教”
的那群人，只要来到京城，那就自然是要来这里看看，亲身感受一下传说中的新时代的标志性的象征物。
摸一摸、碰一碰、坐一坐。
而佛教徒，也一样会往这里赶。
因为京西地区的几大寺庙，因为征地、开矿、收租等原因，富的流油。
有钱，庙就好看。
本来就在京西有山有水的
地方，只论精致，也比挤在京城里的那些寺庙强得多。
况于说，寺庙这玩意儿，在山里那也是自带三分神圣感的。
有了钱，便能修缮的漂亮，又加金身又修琉璃，靠施主布施圈钱的，肯定没有靠开矿、地租、占地补偿等的钱多。
没钱，就没有富丽堂皇的庙宇。
如今铁路也已修通，往来方便了许多。
而京西的寺庙，借着铁路的春风，那也是经常办一些活动，自然是有不少人挤着上车，去京西的寺庙敬香礼佛。
即便都乘坐同一趟来时装煤块和白灰的车，也能看出来两拨人的不同。
意气风发，在车上站着吹风，甚至故意一只手把着栏杆、使劲儿抽鼻子，嗅那醉人的煤烟味儿，时不时嗷嗷怪叫的那些人，多半就是实学“科学教”
的人。
拖家带口，老老实实坐在车上，紧张不安，嘴里嘀嘀咕咕念念有词的，则多半是去京西敬香礼佛的人。
这件事其实蛮有趣的。
一群相信科学理应立足现实的人，对这条破破烂烂凑合能用的铁路，畅想将来；而一群相信轮回立足往世的人，却对现实里富丽堂皇的新庙宇，顶礼膜拜。
是以从城中赶到西直门附近，还是挺拥挤的，远远就能看到许多不同目的的人，沿着宏大的西直门进出。
城中是不能走火车的，无论是蒸汽机车冒出来的火和浓烟对木制房屋的现实威胁，还是蒸汽机车这种奇葩东西对风水震动之类的担忧，都不能走。
但是煤也不能在城墙外对方，是以在西直门城内地方，才是真正的堆煤的煤场，要靠马车之类，赶在行人进出的时候，将煤从外面倒入里面，再进行分发售卖。