如果没有这个功能，驾驶者会浑身难受，无法通过此时方向盘上的手感来确定车身到底是不是在直线行驶。
而如果想要掌握一些高端技巧，比如漂移，那么力回馈就更是必须的。
因为漂移过程中，驾驶者本来就会松开方向盘、让方向盘快速回转并找准时机重新握住，整个过程行云流水。
如果没有力回馈的话，这个动作根本就难以完成。
为什么方向盘一直都是在基座上做文章？从齿轮传动到皮带+齿轮传动再到直驱，方向盘所追求的一直是越来越大的力回馈强度，直驱方向盘如果将力回馈调到最大，甚至有可能打伤玩家的手臂。
而目前的那些塑料做的微型方向盘，只是通过机械结构直接连接左摇杆。
虽说左摇杆本身有一定的回中力度，但这个力度本来就不大，再通过连接件传到到方向盘上，那就更是几乎没有了。
所以，它是没有灵魂的。
卢浩成拿出本子，在上面简单画了一个草图。
“顾总，您是不是这个意思？
“在『探索者4』这款手柄的基础上，首先将十字键移动到左上方，将左摇杆移动到下方。
而后再把左摇杆和右摇杆全都拆掉，装上这个微型方向盘。
“如此一来，也就不用担心微型方向盘和摇杆发生碰撞了。
“在微型方向盘上，加装一台小型电机，它基本上位于手柄的正下方，通过卡扣结构和手柄直接连接，由它来带动方向盘，实现力回馈。
“由于玩家只是用两根拇指才操控方向盘，所以这台电机不需要太大，但只要有力回馈，就足以大幅提升玩家的使用体验！
“对吗？”
顾凡微微点头：“嗯，差不多。
不过还有一点，就是这个方向盘的造型，还有没有改进的空间？”
卢浩成想了想：“您是说……可以再加两个手指按的位置？”
目前，这个方向盘基本上是『一个大圆带两个小圆』的结构。
大圆就是方向盘的本体，而两个小圆分别位于方向盘的3点和9点钟方向，对应着玩家的两个拇指。
这两个小圆是一个微微下凹、类似于摇杆帽的扁平结构，这是为了方便玩家的操控。
毕竟真实的方向盘是玩家用整只手握住的，而微型方向盘只用到手指，如果不做这个结构的话，很容易打滑。
这也是目前市面上那种粗劣微型方向盘的主流设计。
但顾凡这么一提醒卢浩成瞬间意识到一件事情，那就是这个结构还是有些缺陷的。
因为这意味着玩家最多也只能打四分之一圈。
玩家顶多是将拇指转动到12点或者6点钟位置，就没办法再继续转动了，手指头不够长。
但在驾驶类游戏中，四分之一圈是绝对不够的，即便是顶尖的F1赛车基本上也要转半圈才可以。
所以，要考虑到玩家做出转半圈方向盘的这个操作，就需要在12点和6点钟位置再加入两个拇指的可按区域，这样一来，玩家可以先用右手拇指转动半圈，然后用左手拇指接力转动半圈。
甚至可以两只拇指反复交换接力，想转多少转多少。
最后再松开方向盘，让它借由力回馈回正就可以了。
顾凡对于卢浩成的悟性非常满意：“嗯，很好，卢总啊，你现在的这个设计方案，总算是能让甲方比较满意了！”
卢浩成愣了一下这是我的方案吗？这不就是你这个甲方一步步引导我搞出来的吗……