当时面对的困难是：尽管产品供不应求，产量不断扩大，却没赚到钱，原因是不能如数收回货款。原来本田的主顾是一些小自行车店和黑市投机商，还有一些是想骗钱挥霍一把的退伍军人。一些商店昨天还在营业，今天就关门倒闭了。店主和家人出逃，赖账者屡见不鲜。因此，宗一郎感到，产量越大，自己破产倒闭的可能性就越大。虽然有精良的技术，但没有经营管理和销售服务等方面的经验是不行的。
藤泽果然具有真才实学，不久公司各项业务就走上了正轨。
宗一郎放手把管理的事让藤泽去干，自己则埋头和河岛共同研制出顶阀式发动机。两个月后，划时代的“理想正型”摩托车终于试车成功了。不久，又推出了“奔利”、“天使”和“佳普”号，其中“佳普”型摩托车十分畅销。藤泽一方面扩大国内市场，一方面打开出口渠道。
到1952年止，本田宗一郎共获得150多项专利。日本政府为了表彰他在技术研究上的重大贡献，授予他蓝绶褒章。
宗一郎和藤泽“双剑合璧”，生产蒸蒸日上。本田技研工业总公司不断扩大，到1953年，公司职工人数已超过2000人，拥有两座大工厂。
一天，宗一郎向外界宣布，他的公司将参加在英国马恩岛上举行的世界著名摩托车大赛（简称TT大赛），并且明确表示：“既然参加，就要获胜。”
TT大赛是国际超一流水平的比赛，汇聚了世界各国超一流水平的驾驶员和机械师，以及名牌厂家的摩托车，赛程是420公里。摩托车制造厂家和运动员能在大赛中夺魁，是一种很高的荣誉，也是最好的广告宣传。
虽然比赛名落孙山，但宗一郎却大大开阔了视野。他访问了英、德、法、意等摩托车先进国家，并偷偷购买了比赛用的摩托车轮子、汽化器和轮胎，供回国后研究用。
一回到国内，宗一郎立即配备研究人员，完善研究机构，开始研究。到1958年，双缸125CC、四缸250CC的第1号赛车终于研制成功了。1959年，本田公司参加TT大赛，获得第6名；到1961年终于获得了冠军。
宗一郎终于如愿以偿，这意味着本田公司的技术水平获得了迅速提高，在世界上获得了信誉。
随后，宗一郎又把全部精力转到汽车上。在汽车Fl大赛上夺冠已成为他的新奋斗目标。
1965年，本田赛车在欧洲赛程顽强拼搏，终于夺得第一名。这一胜利，意味着日本的汽车制造技术已经跨入世界先进行列。
“本田佳普”高级摩托车到1983年产量已突破1500万辆。
20世纪70年代初，正当本田牌摩托车在美国市场上畅销走红时，总经理本田宗一郎却突然提出了“东南亚经营战略”，倡议开发东南亚市场。
此时摩托车激烈角逐的战场是欧美市场，东南亚则因经济刚刚起步，摩托车还是人们敬而远之的高档消费品。公司总部的大部分人对本田宗一郎的倡议迷惑不解。
本田是经过了深思熟虑的。他拿出一份详尽的调查报告向人们解释：“美国经济即将进入新一轮衰退，只盯住美国市场，一有风吹草动我们便会损失惨重。而东南亚经济已经开始起飞，按一般计算，人均年产值2000美元，摩托车市场就能形成。只有未雨绸缪，才能处乱不惊。”
一年半以后，美国经济果然急转直下，许多企业的大量产品滞销，几十万辆本田摩托车也压在库里。然而天赐良机，与此同时，东南亚市场上摩托车却开始走俏。本田立即根据当地的条件对库存产品进行改装后销往东南亚。
由于已提前一年实行旨在创品牌、提高知名度的经营战略，所以产品投入市场后如鱼得水。这一年，许多企业大幅亏损，本田公司却非但未损失分毫，而且创出了销售量的最高纪录。
总结这一经验，本田公司从此形成了居安思危、有备无患的经营策略。每当一种产品或一个市场达到**，他们就开始着手研究开发新一代产品和开拓新市场，从而使本田公司在危机来临时总有新的出路。
本田公司经过深谋远虑，从最激烈的欧美市场转移出来并开发东南亚市场，避免了美国经济大萧条的冲击，又取得了东南亚市场的先机，从而脱颖而出，立于不败之地。