十月初，大熊猫终于降临在长安了。
不是两只，是八只。
四公四母，装在有通风口的木笼子里，从川省启运，经滇省入南华境，再由专列运抵长安。
随行的北国饲养员说，原本定的是两只，但上面觉得南华送的那八辆南风牌轿车分量太重，两只熊猫拿不出手，又添了六只。
挑的都是品相最好的，毛色黑白分明，连眼睛周围的黑圈都像拿圆规画出来的。
当初商业部送那八辆车，打的是另一副算盘。
南华的汽车工业刚刚起步，南风牌轿车月产不过千辆，在国内卖尚且供不应求，遑论出口。
但胡从广坚持要送，八辆车，四辆黑色，四辆深蓝，从生产线上一落地就被装上了北去的火车。
送的不是车，是广告。
北国的领导人坐什么车，下面的人就会想坐什么车。
这个道理，胡从广这个商务部部长还是懂得的。
他们不知道的是，八辆车刚到北国，其中四辆就被送进了一间不起眼的厂房。
被拆的七零八碎。
发动机吊出来，变速箱拆开，底盘翻过来，每一个零件都被编号、测绘、拍照。
1955年的北国还没有独立量产轿车的能力，长春一汽的车间里跑的是苏国的图纸和进口零件，装配线上下来的是挂着北国标志的苏国车。
南华的南风牌，用的发动机技术是福特授权的，变速箱是法国雷诺的改进型，
底盘是桂系从柳州搬来的老底子加上美国技术拼出来的。
一辆车上能看见三个国家的影子。
拆开它，等于同时拆开了美国、法国和南华的技术。
这四辆车，是最好的教材。
剩下四辆车留在了京都。
一辆给了国宾车队，一辆放在京都大饭店门口，专接外宾。
还有两辆封存在车库里，备着，胡从广不知道这些。
但只要送的车出现在北国街头，这笔买卖，怎么算都不亏。
熊猫馆建在长安动物园的最深处。
说是馆，其实是一整个院子。
南华大部分人都没见过熊猫，但知道它怕热。
中南半岛的十月，白天太阳出来还是三十几度。