这项制度总被认为是满清的发明，实际上宋代就已经有了。
其实如今大明朝的商品经济已经相当发达了，大明朝也是有商税的。
大明商税种的钞关税和厘金的性质差不多，而且征收的也不少，明末已经是仅次于田赋和盐税的第三大税种了。
大明财政的问题，不是没有商税，而是商税征收不足，或者说商税征收成本过高导致的腐败问题。
大明商税主要分成是过税和住税两个部分。
过税，就是过路税，也就是对商品流通环节征税，最大头是钞关税。
住税，则是对商铺店铺、买卖田地交易、酒和醋之类专营产品征税。
比如苏泽从蔡家过户商铺和茶园，就是向官府征税的，而每一间店铺也要定期交店税。
商税的问题就是，在大明腐败的体系下，商税收不到朝廷手上。
原因也很简单，土地是死的，无论怎么隐瞒土地，一个地区的土地也不可能突然消失无踪，如果一个地区土地总数急剧变少，也是会影响当地主政官员考成的。
大明朝的土地是在减少的，但也是历经了很多代缓慢减少的，而不是一下子减少的。
但是商税就不一样了。
到底过往了多少船只商队，进城交了多少城门税，这些上级都是没有办法核查的。
远在京师的户部，肯定不可能知道南平的城门交了多少城门税的。
像是江南地区，商贾进城的队伍都排成长龙，可是交的城门税和福建也差不多。
苏泽提出的第二条方法，就是在倭乱地区征收开钞关，征收钞关税，将这笔钱用来平倭。
不过原本大明朝的钞关税是相当的粗糙，它并不是对货物征税的，而是对运货的船来征税的。
所以与其说这是一笔货物流转税，不如说是征收的车船税。
随着在稿纸上的书写，苏泽的思路更清晰起来。
首先是多设抄关，并且将对运输船只大小征税改为对商品货值征税。
一船丝绸所征的钞关税，肯定要比一船沙土要高。
接下来就是朝廷如何掌控这笔税了。
设卡纳捐，这种事情延平卫就做过，如果只是增设钞关，那结果就是民间增加了负担，朝廷依然收不到钱。
苏泽可是对大明朝的官吏的下限是相当的了解，那就是没有下限。
只要能有油水可以赚的地方，他们就绝对不会放过。
苏泽继续提笔急书，最好的办法自然是“抵扣”了。
苏泽办法说起来复杂，实际上原理也很简单，就是让钞关税形成一个可以抵扣的链条，从而让朝廷可以查到各个税关到底征了多少钞关税。
一艘船经过甲钞关，交税之后就可以得到甲钞关的税引凭证。
有了这张凭证，这艘船的货物再经过其余的钞关就不用再交税了。
而等到这笔货物运输到城市，入城交城门税或者是去市场上贩卖交市税的时候，就可以拿着钞关的凭证去抵税。
这样操作，甲钞关开出来的税引，就可以通过“抵税”的方法重新回到官府手中。
因为钞关和地方并没有直接关系，所以很难形成利益链条。
各地官府也可以“抵税”，集中将回收的“抵税”税引凭证上缴到户部，那户部就可以大致知道天下钞关到底发了多少税引，征了多少税了。
只要有了震慑，钞关征税也就不敢胡来，知道不敢和以前那样贪墨截留大部分的税款。