会将厂棚里制造装配好的飞机，推到航校的跑道上。
然后再由航校的教官试飞成功后，直接交付空军使用。
航校“四大金刚”之一高志航驾驶的霍克-3式战斗机，就是在这里生产组装的。
1934年，中杭飞机制造厂正式投入运营。
它是中国早期，规模最大、技术最先进的飞机制造厂。
当时的内部设施，在后世看都非常洋气。
不仅有供员工居住的多层别墅、游泳池、休闲俱乐部。
还办有医院、幼儿园和小学。
员工公寓里一律配有独立卫生间、电话、暖气。
只可惜，中杭飞机厂只存在了8年。
一直遭受日机重点轰炸的中杭飞机，
即便在之后迁去了中缅边境的云南，依然抵不住日军的疯狂轰炸。
无奈之下只能选择了自炸身亡。
但从这家制造厂走出来了的高工，却不在少数。
其中最牛的一位，便是钱老的导师、号称“波音之父”的王助教授。
时至今日，谁又能想象。
能同时玩转民用、军用航空和航天三大领域的百年企业“波音”，任总工竟是一位名叫王助的中国人。
16岁那年，打小就聪慧过人、成绩优异的王助，被公费派往英—国留学。
到了英—国后，王助在阿姆斯特朗海军大学进行学习。在那里，他第一次接触到了飞机制造的专业，也就此开启了他的航空事业。
一战爆，王助又转入米国的麻省理工，学习航天工程。
当时能出国学习的中国人，少之又少。
这不免令王助多少有些孤单无助。
最可怕的是，整个世界在当时都在嘲笑大清。
落后、愚昧等词汇成了专有的形容词。
而身处其中的王助，自然也遭受了不少的嘲笑和白眼。
痛定思痛后，王助强逼自己安静下来。
决定自此不闻窗外事，一心只学航空知识。
坚定不移的埋头学习，只为了他日可以昂头做人。
之后的求学路上，别人学习他学习，别人休息他学习。
别人放假回家，他便去飞机制造厂实习、研究飞机零件。
经常在工厂，一呆就是一整天。
经过刻苦学习，王助终于顺利完成了麻省理工的学业，成功获得了航空硕士学位。
说起来，这也是中国人次获得的航空硕士学位。
就在这个时候，有一家名叫太平洋的航天器材公司，出现在了王助的眼前。
由于一战已打响，这家公司的创始人之一威斯特夫，准备离开公司前往战场。
临行前，他把自己的同班同学、麻省理工的高材生王助，推荐给了公司的另一位创始人威廉·波音。
就这样，王助成了波音公司的第一任总工。