郭安民只听到这四个字不便逗留出了门，经过走廊时还满脑子疑惑，暗想京都调查什么事让林召棠紧张成这样？
再说，凡京都调查的事情按理都应该告诉正府秘书长以便协调解决，林召棠似乎不打算让自己知道的样子，明显有违常理。
不过这个疑问只在郭安民头脑里盘旋了不到两分钟，随即便投入到繁忙复杂、千头万绪的事务之中，重点则是组织剑北关跨山大桥进场施工。
准备工作从春节前就在秦卫新等人推动下有条不紊地进行之中，三个方面通往谷底的临时公路、两侧山峰工程通道、备用小路全部到位；施工需要的钢材、水泥、石灰等等也源源不断往山里运；紫寺建筑工人、技术人员已经安营扎寨，提前开始各项前期基础性工作。
最困难的大型工程机械进山问题，紫寺建筑企业得到省警备区工程部队指点与协助，确定的核心思路是：化整为零，多式联运，遇山开道，遇水架桥。
最经济实用的首选方案自然是拆解运输加现场组装，将盾构机、大型钻机、吊车分解成若干个符合运输限界标准的模块，如驾驶室、履带、臂架（吊臂、挖机臂）、配重、大型结构件等，运到山谷专门开辟的空地组装调试。
如果普通公路运输无法完成，就必须采用特种车辆，省警备区工程部队提供自行式模块化运输车，它拥有数百个轮胎、通过液压系统独立调节高度和转向，可以根据货物形状和桥梁承重分布压力，是运输超重、超大件的利器。
碰到悬崖峭壁、深山密林的极端地形，只能采用成本高昂但效果显著的终极手段：
同样由省警备区协助，出动米格等大型直升机整机或大模块吊运！
直升机都进不去的狭窄山谷，便安装缆索起重机系统，在山涧、山谷间架设坚固的缆索，通过卷扬机和滑车将设备吊起并水平运输进去。
昂贵的运输成本占了跨山大桥总投资的相当比重，但这是常态，每座跨山大桥都是如此，况且涉及省警备区支援部分，省委常委、司令曹刚材爽气地表态：
无偿支持地方建设，不谈钱！
大桥工程其实已经启动基础开挖与支护阶段，包括明挖基础（在浅层地质良好处直接开挖至岩层然后浇筑混凝土基础）、桩基础（在深软地基或陡峭山坡上使用大型钻机钻出深孔放入钢筋笼并浇筑混凝土形成桩基）、沉井基础（制作巨大的井筒状结构一边挖土一边使其下沉至预定深度然后封底浇筑）。
原本郭安民筹划举行规模盛大的奠基仪式，省市领导悉数出席造势，蓝京不同意，说前期宣传已经到位了，没必要搞形式主义，轰轰烈烈走过场，把仪式的钱省下来给建筑工人多加几个菜，时间省下来多关注工程质量。
郭安民无奈，再三盘算后以省工程指挥部名义弄了个简洁低调的开工仪式，总共加起来不到半小时。
工程虽悄然启动，然而还有根刺卡得郭安民坐立不安。
剑北关大桥东侧的山坡中间矗立着一排小木屋，户主柳宏是位打过东瀛鬼子、参加过三年内战的老红军，由于期间有一年失联，后来又被俘过一次，无法交代清楚来龙去脉因此无法享受应有待遇，经其昔日领导、战友的大力奔走，遂委托地方参照老红军标准每月发放特殊津贴。
这排小木屋也是应柳宏多次申请，省正府相关部门特许后建起来的，他要在此安度晚年，承诺死后连屋带地皮交还国家。
当初审批时无论如何没想到有一天在这儿修建跨山大桥，小木屋位置正好卡在交通要道上，这下麻烦了！
柳宏死活都不肯搬迁，翻来覆去只说一句话：
国家批的地方，要拆让国。家主席来！
目前还能克服困难，车辆和运输都绕着小木屋走，大型工程机械等勉强也过得去，但随着工程全面展开，运输量级以倍数增大，小木屋终究成为绕不开的障碍。
跟柳宏这样的老红军协商相当困难，根本不是钱的问题，他对钱看得很淡，每月拿的特殊津贴除了日用外全部以交作党费，相关部门不敢收这么高的党费啊，给他设了个专户，每月扣除应缴纳党费外都存进去作不备之需。
换到别的地方哪怕市中心给幢别墅也不答应，他再三强调“国家批的给我死的地方”，坚决不搬！
至于强拆，打死工程指挥部这帮人也不敢呐，首先老红军的招牌在那里，碰半下都不行；其次柳宏的老领导、老战友有的还健在，一句话够他们喝一壶；最后，省警备区司令曹刚材曾是柳宏亲手带的新兵蛋子，每年都亲自上山探望好几次，这份关系搁这儿，明白难在哪里吧？