第3o4章权力的交接
苏武接管镇海市后的第4个小时。
镇海市，以及海岸线边缘，被苏武命名为临海的大型附属避难所。
彻底变成了两座繁忙的大型工地。
运抵镇海市避难所的快水泥生产线，成功安装完成并开始进入生产状态。
第一批生产出来的水泥，被先运往避难所1号出口位置。
然后在两艘潜艇的护航下，几十台事先潜入海水中的水下机器人，使用特制的充气皮囊，将1号出口外的海水排空。
正式开工建造第1条通往海岸的海底通道。
这条海底通道，宽度达到2o米，可以允许6条铁轨并行铺设。
高度为12米，分为上下3层。
最终可容纳的总轨道数为18条。
也就是总共能让18辆列车同时在通道中穿行。
考虑到整个镇海市避难所，拥有7个可以建造这种海底通道的出口位置。
等到后期，所有海底通道全部建设完毕。
再按照每条轨道平均2到3分钟，出一辆列车的频率。
这些通道完全足以让7ooo辆地铁列车，全部同时在里面行驶。
“按照水下探测器，勘探到的海底通道铺设路线。”
“从镇海市到临海避难所的实际路程，在117公里左右。”
“以地铁列车75公里每小时的平均度，全程约要1。5小时。”
“严格控制的话。”
“实际上，6条半，甚至6条海底通道，就能满足地铁列车的使用需要。”
“节省下来的空间，可以再改造成海底公路。”
“让镇海市那边原有的军用和民用车辆，也能挥运输作用。”
7条过上百公里的海底通道。
哪怕放到末世前，也是堪称史诗级别的大型工程。
也就是苏武，拥有快水泥这种近乎作弊一般的材料。
才能在如今末世环境下，快地将其建造出来。
不过尽管如此，他前后仍然需要耗费将近半个月的时间。
对于一座处在覆灭边缘的城市来说。
这个时间，还是过于漫长了一点。
充满了冒险和赌博的成分。
为此。
苏武同时还选择了在位于6地的临海避难所这边，也同步启动建造，进行双向施工。
将海底通道最终的竣工时间，压缩到7天以内。
“临海避难所这边。”
“需要建造负责接引的地下港口车站，以及将近半程，5o多公里的海底通道。”
“由于建造所需的各种设备和原材料。”
“都得从农家小院那里调用。”