第936章
冯根生说，“李局你放心，国防第一位。”
在军内，一定级别、有一定服役年限的才能了解到一些不为人所知的情况。
比如军管。
这种制度不是大家看到的简单的派部队出去接管交通、治安什么的就完事了，而是严格的一对一的全面接管。
什么意思呢？
比空军为例，空军管着所有的领空，民航的例行航线、特殊航线、临时航线，都必须经过空军空域管理调度部门批准。
有心人会发现，在军队支持地方经济建设上，常常会有这样的新闻——空军部队为了支持地方建设，今年内向民航总局移交了若干条航线。
诸如此类。
航线就是天上看不见的公路，这些公路是空军在管着的，是空军在用着的。
空军活动占据的空域，不允许任何其他飞行器侵入。
许多地区的民航航线经常会受到空军活动的限制，甚至有些地区之间无法直飞。
在这种情况下，空军就得优化航线，把严重影响到地方民航事业发展的航线交给民航管理部门。
反过来，若是实施军管，或者说进入战时体制，整个民航机构都要置入到空军空域管理部门的机构之内。
空军的气象台会一对一地全面接管地方气象台。
同样的，武警部队会接管地方的交通和治安，公安民警会变成类似于“辅警”的角色。
预备役部队会立即编组起来，从低烈度到高烈度，逐步提高训练强度、增加训练内容，随时为现役部队进行补充。
民兵部队会立即携枪上岗，在战时体制内担负作战之外的军事任务、非军事任务。
全国的工厂会在军队后勤最高管理机关的统筹下，立即变成一步巨大的战争机器，按照指令生产战时所需的一切物资。
而每个省的省军区机关，就是该省的战时行政管理机关，这也是省委总文书一定会是省军区第一政委、而省军区司令员肯定是班子常委的原因。
一句话，地方上的行政体制，任何一个机关，都能在军队体制里找到对应的机关部门。
到了这个时候，现在的铁道部也好，以后的铁路总公司也罢，都要在军运管理部门的指挥下运行，无条件的。
这就是国防动员体系。
这才是他妈的真正的全民皆兵！
李干知道，东大建高铁，二十年内很难看到利润，但是，必须要建，不但要建，还要大规模建。
从粤省到远东最北的地区，五千多公里，让安-124飞一趟，能拉120吨物资过去，飞行时长至少要7个小时。
如果用高铁，哪怕是8节标准列车，以不久的将来能够达到的300公里每小时来计算，180吨标准载重，18个小时。
安-124所用的时间是高铁的40%，但是，安-124受到的天气制约以及对机场的要求，无法与高铁相比。
这是部队作战最基本的战术要求。