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光是分拣、清洗、切割预处理，就需要投入大量人力和时间，是个细致活儿。没有三五百人日夜两班，半个月也理不清。”
他又用撬棍敲了敲一块看起来材质不同的铁块：“材质更是大问题。这里面混杂着高碳钢、普通铁，甚至劣质铸铁。
如果大规模回炉熔炼，配比控制不好，出来的材料不是太脆，就是太软，容易崩口卷刃，农具质量难保证。而我们厂，”
他指了指不远处几台老旧的熔炉和简陋的翻砂设备，“现有的熔炼能力对付大块废钢很吃力，模具也极度缺乏。
要在春耕前大批量生产结构复杂的农耕机，”他摇摇头，语气带着技术人员的严谨，“不现实。目前只能走‘组装’路线，东拼西凑。”
他引导两人走到废料堆后方，那里停放着几十辆只剩下骨架、引擎、布满弹痕的废弃卡车残骸。
“最大的亮点在这儿！上面送来的43辆报废卡车！大部分引擎虽然损坏，但核心部件——缸体、曲轴、齿轮箱——不少经过修复是能用的！
我们可以尝试用这些卡车引擎作为动力源，搭配我们能用废料加工出的传动轴、齿轮，再焊接上犁铧或旋耕刀片，改造成简易的牵引式农耕机！”
郑春秋的眼中闪烁着技术攻坚的光芒，但随即又严肃道：“但这属于应急的‘土法上马’，性能、稳定性、安全性都只能算勉强可用：
传动系统是硬连接，转向困难，操作需要壮劳力，容易失控；
临时焊接的刀架和犁铧固定不牢，高强度作业下容易断裂伤人；
引擎工况不稳，随时可能趴窝。故障率会很高，需要随时跟着维修队，而且数量也有限。”
他总结道：“综合评估，以现有能力和时间压力，春耕不等人：
可以优先利用好料如厚板、钢筋和修复工兵铲，快速产出传统铁制农具锄头、镰刀、犁铧。
将小块碎片、弹壳熔铸成农具胚子或是耙齿或是镰刀头。组织巧匠对奇形怪状但结实的零件轴承、齿轮、小履带板、支架进行首接改造利用。
比如大齿轮做简易播种机传动、钢板焊小推车、轴承装水车、铁管加固畜力犁。
这是最快见效、覆盖面最广的方案，能解决眼前大部分缺口。
我们估算，集中力量，春耕前能转化利用废料总量的三分之一到一半，约70-100吨用于生产这些农具和简单器械。
还有就是‘土法农耕机’同步抽调精干技术力量，利用卡车引擎和可用零件，尝试组装改造一批，目标应该在10-15台的简易牵引式农耕机。
这些‘铁牛’虽然糙，但对深耕、开垦效率提升巨大，可用于示范田或互助组。这大概需要消耗相当于20-30吨废料的可用零件。
剩下的70-100吨废料，以及所有无法用于上述用途的边角料，”郑春秋的目光转向厂区另一侧几个正在组装的、结构更复杂的铁疙瘩，
“我的建议是，