想来也是巧了，后两个国营单位还都是旅游局的协管区域。
“没有，”江山：“谁都没有为难我。”
“那，”饶斌放低了音量：“旅游局的人怎么把你叫这来了？”
“报告长，”江山汇报道：“卢局长命我在正筹拍的广告中，加入些旅游城市的宣传镜头。”
“就为了这？”
“还和我商讨了一下制作冰棍儿的具体过程。”
“商讨什么玩意？”饶斌的音量压不住了：“冰棍儿？”
江山老老实实：“是的。”
还没多问几句，饶斌就听见了一个熟悉的声音：“老饶，干嘛把我的客人拦在门口？”
“什么你的客人，”饶斌明显和卢旭章的交情不浅：“他明明就是我的客人。”
前方一座古色古香的中式庭院前，双手背后的卢旭章微笑的走了过来。
“行了行了，”卢旭章边走边说：“你也是来参加签订仪式的吧？咱们一块吧。”
“怎么，”饶斌：“伱把江山找来，是为了让他去参加签订仪式？”
“小江同志还很年轻，应该多见见世面，”卢旭章：“尤其是外人见不到的世面。”
这一会，三位领导在前面走着，江山和侯主任在后面跟着。
听到这话的饶斌，忽然就从卢旭章的身上看见了财阀成功的秘诀。
他怎么就没想到这点呢？
“听小江说，你俩最近正在研究冰棍儿？”
“嗯！”
“这个小玩意有什么好研究的？”
“咱们旅游局不比你们家大业大，”卢旭章笑了：“除了这些小买卖，什么都投资不起！”
“得了吧，我还不知道你，”饶斌：“地主跑佃户家来哭穷，谁信啊！”
甭管对方信不信，卢旭章这会也顾不上了。
眼见合约签订的地点说话就到，他招招手把江山叫了过来。
“一会啊，是六机部和香江联成航运，正式签订造船合约的现场。
你随我们一块入场，见识一下国家造船业意义重大的历史时刻。”
……
198o年三月，亏损了十多年的中国船舶，在一句“到国际市场去寻找生路”的命令下，六机部的一行人也翻开了自己的通讯录。
之后，接到对方求助的卢旭章，很快就为中国船舶拉来了第一笔海外订单。
早在1963年，正当全体群众都在为我国第一艘万吨货轮成功下海，热烈欢呼的时候。
日-本建造的48万吨级油轮，早已在海上远航。
198o年，韩国在提出了“造船立国”口号的9年后，一跃成为仅次于日-本的世界第二造船大国。
同样也是在198o年，被日-本参观团惊呼“你们怎么还在用三十年前造船方法”的中国船舶。
也在大型关系户卢旭章的张罗下，争取到了原定于日-本建造的两艘2。7万吨位的货船：长城号、望远号。
但是，尽管“世界船王”包氏兄弟给了中国船舶一个面子，可合约中的验收标准，却和海外没有丝毫区别。
当“技术落后世界3o年”与“国际标准”画等号的时候，大连造船厂的领导向六基部立下了军令状。
18个月后，按照合同准时交付的“长城”号货轮，不但令复测了3、4、5遍的英国验收团队，竖起了大拇指。
还为打开国门做生意的中国船舶，招来了大量海外订单。
但这一会的会议厅内，没人能比江山清楚，在这个善于创造奇迹的年代背后，有着无数工人和技术人员的血泪史。