针对內资为主的车企，那些车企高管的嘴巴可就彻底没个把门的了。
什么价格內卷破坏行业生態，卷得友商活不下去；
什么常压油箱的举报；
什么车圈恆大论……
总之，怎么难听怎么说，毫无下限！
然而针对外资车企，他们敢那么放肆吗？
至少据王詡了解到的情况，他们不敢。
这就是问题所在了。
国內的绝大部分车企，像极了卫鞅变法之前的秦国，勇於私斗而怯於公战。
它们对外乖巧，对內豪横。
稍有不满便举报、攻訐、抹黑，无所不用其极！
却很少会从技术、从產品、从服务、从品牌出发，尝试堂堂正正贏过友商！
別说一家群星科技了，就算有三家、五家也不行。
只要企业的性质是內资为主，都很难真正起到鲶鱼作用。
无法刺激那些不求上进的车企產生危机感、紧迫感和发展的动力！
因此，王詡非常支持魔都市政府引进特斯拉。
想到这里，王詡忽然觉得，假如让特斯拉像他上辈子那样，和魔都市政府非正式接触个一两年，再正式谈判个一两年，最后到2018年7月10日才正式签署投资协议，到2019年12月正式投產，显得太慢了！
这可是將近五年的时间！
国內汽车行业哪有那么多时间可供浪费？
不行！
必须加速！
於是王詡回过神来，郑重说道：
“市长，我个人认为，引进特斯拉对国內汽车產业，尤其是新能源汽车產业的刺激，是一剂良方。
而且要快，越早引进越好！”
闻言，副市长点了点头，然后又摇头嘆道：
“王总的想法我了解了，我个人也很支持引进特斯拉。
不过这件事想要做成，没那么简单。
市政府內部的不同声音且不说。
集体討论、集体决策，耐心做做工作，再有领导的大力支持，总是能达成一致的。
关键在於市政府和特斯拉在引进条件上，有著几个难以调和的分歧。
尤其是在合作方式上，特斯拉一口咬定，不与沪汽集团合资，必须独资建厂！
这与国內相关政策是相悖的，就算市政府可以退一步，政策也不允许！”
王詡想了想，意味深长说道：
“易经讲唯易不易。
我党的老传统更是没有条件，创造条件也要上。
政策是可以变动，也可以出台新政策的嘛。”
副市长的眼神立即锐利了一瞬。
他意识到了，群星王总改变国內汽车行业不思进取的决心之坚定，心里不由得慨然一嘆：
有群星王总在，国內车企的好日子到头咯！