用电的新能源汽车可以放肆地往车里堆多块大屏幕，堆冰箱、电视、音响。
油车却不敢这么放肆。
电量有限啊！
哦，你说“星河·启明”是插混，並非纯电，那又如何？
你就说它有没有足够的电量，支撑大屏、冰箱、电视、音响的用电消耗吧。
於受到群星科技启发，“提前”於2013年、2014年期间成立的造车新势力如大鹏、楽视、那乇、未来、极点而言，它们发现，必须用超越时代的技术和体验去挑战巨头，而不是做“便宜一点的替代品”。
否则便不足以从传统车企巨头口中，抢下足够养活自己的市场份额！
因此，在群星科技披露“星河·启明”一小时大定突破4700辆的数据之后，几乎所有车企紧急召开了会议。
惊人默契地，车企们的议题都是“研究星河·启明现象”。
会议结束之后，车企们的研发部门被要求重新评估汽车技术路线，营销部门被要求重新思考品牌定位。
总之，“星河·启明”的成功，让资本看到了新能源汽车对燃油车的威胁，也让资本看到了新能源汽车的市场潜力！
资本逐利。
完全可以预见，一大笔热钱会涌入新能源汽车行业。
那些已经成立和即將成立的造车新势力，將会迎来一波风口。
雷布斯有句名言，站在风口上，猪都能飞上天。
“星河·启明”的成功，必然会带动一波造车浪潮。
不过泥沙俱下，鱼目混珠。
究竟能有几家新能源车企可以活过三年，尚未可知，且拭目以待。
而王詡对此不感兴趣。
他更加关注的，是“星宿”四象系列的销售情况。
於他而言，走奢华路线的“星海”和走高端路线的“星河”都不是最值得上心的对象，走性价比路线的“星宿”才是。
原因很简单。
有钱人的消费能力虽强，但是人数有限。
想要惠及普罗大眾，真正要做的便是发展好“星宿”这个品牌。
因此，四象系列能否取得成功，尤为关键。
事实上，也就是四象系列的一小时大定数据还没有对外披露。
否则绝对能引发更强烈的衝击。
c级豪华轿车星宿·青龙·蛟，也叫青龙1，售价28。98万~36。98万，一小时大定突破5000辆。
全场景安全suv星宿·白虎·狼，也叫白虎1，售价18。88万~27。88万，一小时大定突破6000辆；
豪华行政轿跑星宿·朱雀·犴，也叫朱雀1，售价22。98万~32。98万，一小时大定突破6000辆；
中型mpv星宿·玄武·獬，也叫玄武1，售价22。68万~28。98万，一小时大定突破5000辆。
也就是说，四象系列一小时大定总量突破了22000辆！
完全可以用“卖爆”来形容！