以及蒸汽版的“木牛流马”
对大顺朝廷意味着什么。
如今世界上几个最强的国家里，英国选择了运河，到处修；法国选择了公路，到处修；大顺其实也只能选择铁路，到处修。
历史上，如果英国人修运河的时候，不要过于放任，有类似铁路一样的统一标准，以及一个整体规划，至少在英国本土，铁路这玩意儿要干过运河，可能还要等许多许多年。
大顺是没办法。
就北方这个情况，有脾气暴躁的母亲河，修运河就别想了；就黄土区和华北平原的黏土，下了雨，能把三两的鞋黏成三十斤的黄黏土，这时候修公路也是白扯。
在皇帝看来，那这“不用水的大运河”
和人不罚马不嚼的“木牛流马”
，简直就是天赐之物了。
如果修通了南北切割贯穿中原的铁路，400万石的粮食，运费就算消耗了七成，能有100万石抵达河南，那这简直就压根不用去考虑什么一里路一万两银子的天价，就算再加两万两，那也值。
皇帝不是怕人亡政息，而是怕太子按图索骥。
心里压根没有啥清醒的认识，不知道变通。
有道，方可通万法。
当爹的说，要修路，于是就吭哧吭哧地修。
可在这个变化的时代，皇帝这二三十年就见了许多前所未见之物，要是日后遇到什么新情况，自己这个当爹的都没见过，不可能给出明确的指示该怎么办，那咋整？
不知道咋整，只能回去看古书，古书里的很多东西，只看其形，那不非要搞出来王莽改制那一套？
现在的情况，在皇帝看来，真不是想退一步就能退的了，大顺已经被改革绑架了。
大顺征伐日本，给大顺上的一课，就是海军可以快速兵团机动，始终保证一个以多打少的优势局面。
想要解决，废掉海军，理论上要沿着海岸线修一条上万里的铁路，那这还是得往前走。
大顺占据锡兰，给大顺上的一课，就是印度就是进入南洋的桥头堡。
英法都在印度编制土兵，到时候一个上亿人口的地盘，有的是炮灰，到时候
就南蛮入侵了。
不过，应该说，直到现在为止，包括皇帝在内，都还没有对贸易、商品这些事上，有丝毫警觉。
这也不能说是错，只能说，现在警觉，真有点杞人忧天的意思。
既不可能从资本主义工业竞争的角度去理解国与国之间的竞争——这属于超前课程，大顺现在是真没机会感受这种竞争。
那么，大顺也只能从传统的征服与统治的角度，去理解国与国之间的竞争。
而从征服和统治的角度，大顺既然能去印度收税，那么欧洲人能不能在中国收税呢？
衍圣公挂英王乔治的画像、挂法王路易的画像，有没有可能呢？地主能不能像印度的柴明达尔一样，只要保证我继续统治，我按时交税就行，剩下的都可以？
大顺毕竟是经历过明末的破事的，对此，素来是觉得靠不住的。
尤其是这一次孟加拉事件中的背叛，更是给了大顺皇帝一个警示，大有可能。
是以，已经没法退了。