我也受过很多交通上的优待，例如，有一次彰化溪州总糖厂邀约我去弘法，特地开了一节火车来接待我；也曾有一次，“警务处”处长陶一珊先生因为钦佩我写了《释迦牟尼佛传》，他特别让我坐上火车上的房车，环视四周的设备，我想那应该是蒋先生乘坐的专用车厢吧！
早年在宜兰，以三轮车及步行游街弘法
总之我在台湾，上山下海，搭乘过的交通种类，可谓五花八门。像我乘坐流笼（空中缆车）到太平山、八仙山说法，也坐过渔船到小琉球布教，甚至我到绿岛、兰屿、龟山岛、东沙群岛、马祖、东引等，我搭过汽艇、坐过轮船、登上军舰，所谓“行船走马三分命”，为了弘法，也谈不上交通安全与否的问题了。
不过，大约在一九六六年汽车开始普遍起来的时候，徒弟刚学会开车，因为技术不好，把我载到田里去，载到水沟里去，这许多惊险的故事，也是时有所闻。今天回忆起来，汽车确实很方便，但是出了问题，就变得不方便了。所谓汽车者，可以扬眉吐气也，但是抛锚的时候，真是气死人也！
在南印度龙树菩萨岛乘坐当地特有的机动车（二〇〇六年十月十三日）
后来我到海外弘法，我的交通工具就扩展得更多了。例如，香港政府邀请我对船民开示，用直升机载着我穿越这个小岛、那个小岛；在马来西亚，信徒怕我赶不上排定的行程，竟然也用直升机载我赶路。甚至几年前，国家宗教事务局叶小文局长要我到海南岛探勘寺地，特地派了专机到香港接我们，一架飞机上，就只有我、慈惠和慈容等人。
早期我到菲律宾、泰国，见识到当地特有的“花车”那种随招随搭、随喊随下的便利；我在印度，体验了连续乘坐三十六个小时火车说停就停、说走就走的交通文化；在南美，弟子觉诚还邀我坐上独木舟，穿过亚马逊河，探看原始热带雨林的风貌。
当然这几十年来，我也有幸乘坐过高科技的交通产物。例如：在夏威夷和关岛弘法时，承蒙信徒的好意，让我坐进潜水艇，欣赏美丽的海底世界；为了鼓励佛光人多旅行参学，我们也曾一同搭乘邮轮，在海上一边开会，一边饱览菲律宾、泰国、马来西亚、新加坡的南国风光。我曾应邀坐上游轮，畅游长江三峡，对古人所描绘的“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”，确实感到丝毫不虚，真是美景如画，值得回忆。
组成泰北弘法义诊团，搭直升机进入泰北山区义诊、弘法布施，期能佛化泰北（慈容法师提供，一九八八年三月四日）
我在俄罗斯地下一百多公尺的车站搭乘地铁，为他们庄严宏伟的建筑惊叹不已；我坐在跨越英吉利海峡的“欧洲之星”火车上，佩服人类的智慧克服了大自然的困难；我在日本弘法，乘坐新干线“子弹列车”往来关东、关西，节省了许多时间。而台湾的高铁，大陆的“和谐号”动车、高铁、磁浮列车等，我也都一一体验高速度的效率。虽然在乘坐各种交通工具上，花去我多少的生命，却也亲自见证社会经济的发展、市容的改变等，确实因为交通便利而有大幅度的改变。
在柬埔寨吴哥窟乘坐大象（二〇〇二年）
除了人力、机械的交通工具以外，在泰国，大象也是普遍的运输交通；我到缅甸访问，当地的人士让我以驴车代步；我一度到加拿大蒙特利尔弘法时，我有机会坐了一次雪橇，体验这种寒带才有的特殊交通。在甘肃敦煌，骆驼曾是交通运输重要的工具，回想起唐朝玄奘大师横过八百里流沙“宁向西方一步死，不回东土一步生”的险峻，但当发生在埃及，我一样用骆驼当作交通工具时，却因为时空的不同，也就没有那么多的感慨了。
近几年，我旅行过美、加及澳大利亚、欧洲的许多先进国家，有一位美国的信徒要送我一部劳斯莱斯的车子，方便我四处弘法。我说，千万不可，因为你送太好的车子，我下车去办事，心里会挂念，怕人把我的车子碰坏，怕人把我的车子拖走，我才不要人为物累，我只要有一部普通的车子就好了。
大约三十多年前，佛光山拥有一部“载卡多”九人座车，我不懂车子的机械结构，也没想很多，只想让更多人和我一起外出参访、弘法，就找人把它改装成为可以乘坐二十六个人的车子。说也奇怪，那时候的公路局监理所，竟也让这部车子通过检查了。
这一部打造成二十六人座的载卡多，由于车厢大、轮胎小，所以每次行车时，总是一路摇摇晃晃，出现过许多惊险画面。虽然如此，为我多次的环岛南征北讨贡献许多，宜兰高雄来回不知有多少次了。十多年后，实在不忍再使用它残余的力量，决定让它退休。许多车厂想以收购废铁的方式出价买回，但我不肯，后来还在佛光山找一个地方安置，作为一个纪念，让这部车子退役养老。这也算是我们对交通工具的一种人情味了。
于日本本栖寺骑电动车
我对汽车的厂牌车种并不了解，记得一九九三年时，新西兰南岛协会的第三任会长林荣灿先生，要用一部车子从基督城带我到皇后镇，两地相距近五百公里。他跟我说：“师父，你放心，我的这部劳斯莱斯新车，非常安全舒适。”
确实，我坐在车里，丝毫不像乘车，一点都没有颠簸的感觉。到底是一等价格一等货，难怪许多人都需要好车、名车，也不是说没有道理的。
现在，乘的最多的交通工具就是飞机了。一般人都羡慕坐飞机可以在空中遨游、乘风来去，以为非常有意思。其实，坐飞机实在苦不堪言。
每次从台湾到洛杉矶，航程需要十一个小时，从洛杉矶回到台湾，因为逆风，更要耗费十四个钟头；如果要到纽约，单趟就要十八个小时。每坐一趟飞机，就好像剥了一层皮，整个人团坐在座位上动弹不得。所以后来我自己就体验出搭乘长程飞机时，可以打发时间的方法。
例如：一上飞机不能马上睡觉。因为你一睡，半途醒来，后面还有大半段的航程，时间非常难挨，因此上飞机后的前两个小时，要尽量读报章、看杂志，把自己忙起来。
接着，空中的服务员在两个小时后，会叫你吃饭；吃过饭后，也不能即刻睡觉，这时候，你可以看书、打草稿、写文章、处理信件，五六个小时之后，确实感到疲倦了，那时候的一觉，会睡得很甜蜜，时间也比较长；等到醒来，也快要到达目的地了。
或者也可以携带武侠小说，或带经典影片DVD在飞机上欣赏，排遣时光。有了这些方法之后，再搭乘飞机，时间就好过多了。像飞往欧洲转机到德国要二十多个小时，到南美洲巴西更高达三十多个小时，或者也可以诵经、念佛陪伴旅行，有了这些方法，再远的航行，都不以为难了。
我今年八十七岁（二〇一三年），几年前，我因为糖尿病病变导致眼睛看不清楚，行动不方便。徒弟体谅我的举步艰难，替我找来一部高尔夫球场上的电动车代步。尽管如此，我也不以为意，仍然照常应邀随缘云水弘讲。我曾经到访广西、湖南偏远地区结缘，也曾到江西朝礼禅门黄檗禅师的塔墓，因为路途不便，当地找了人力轿子给我乘坐，由于我的体型高大，重达九十六公斤，一路摇晃，让我对轿夫们真是既感谢又抱歉了。
轮椅是我现在平日的交通工具（慧延法师摄）
如今，轮椅代替我的双脚成为我的交通工具。拜科技之赐，我可以自由来去，不要麻烦别人。想起佛光山开山时，帮我建筑的萧顶顺先生教会我骑摩托车，让我可以在山上山下巡视。现在，这部电动轮椅也带给我许多便利，一样帮助我在山上转弯抹角巡视工程。
交通，是社会的动脉，如人体的血管，一个社会的发展，需要把交通搞好，交通搞不好，什么都不好谈了。二〇一一年，大陆退休的交通部长钱永昌先生到佛光山访问，临去前，他忽然要我送他二个字。匆匆之间，我说：“来往。”他一听恍然大悟，欢喜而去。
因为，现代的经济再发展、科学再发达，仍然有所缺陷。好比发明武器、核能后，战争的残忍、核废料的危害，人类又开始反思，而提出限武、限核。唯有重视人心的来往交通，让人们彼此多交流、多联谊，所谓“见面三分情”，这比较容易促进世界的和平啊！
一九六九年，美国太空人阿姆斯特朗、奥尔德林，乘坐登月小艇“阿波罗十一号”太空船上到月球，举世轰动。那个时候，我们佛教界都很为紧张，科学让人可以登陆月球，那么以后我们要往生西方，就不必要念佛，只靠科技火箭“噗”的升空，就可以把我们送上极乐净土了吗？
其实，科学是科学的世界，精神是精神的世界，火箭能登陆月球，不能登上我们的心灵。西方极乐世界距离我们有十万亿佛土之遥，用火箭也要多少光年才能到；但是西方净土不是科学的世界，是此死彼生，是即刻的，是没有时间的，那完全要靠一心才能到达。所以科学再怎么发达，它也不能取代宗教。
总结我这一生的交通工具，从两条腿到独轮车、牛车、马车，大象、骆驼，人力车、三轮车，乃至小汽车、小火车、轻便车、大火车、捷运、高铁；河海上的竹筏、舢板、渔船、邮轮，空中的缆车、小飞机、直升机、七四七大客机等等，引谓都体验过了。这《百年佛缘》的其中一篇，也为这个时代的海陆空交通的发展，留下了一个历史记录。