既凑合轧钢厂，也凑合下面的实际路况，当然，凑合市场需求才是最重要的。
接下来几年民营会有个大发展，虽说短暂，但也是有一定市场的。
抓住了，车辆下去挣钱是其次，轧钢厂这边搜集反馈经验也不重要的。
重要的还是给其他各厂打个样，拖拉机改拉货，或是柴油机改货车、改四不像，最有优势的就是拖拉机厂了。
再便宜的汽车发动机，也不能跟单缸柴油机比价格不是吗？
依着下面的路况，其实拖拉机才是最好的运输工具，这玩意儿的噪音虽说对人不怎么友好，但也真是适合下面的路况。
不坏车、不容易捂车这两点，就足够汽车厂挠头了，而且对比汽车，拖拉机的拖拽能力更大一些。
用拖拉机掏空市场的钱包，绞杀国外车企，下面的拖拉机厂、汽车厂，缺的无非就是一个观念的改变。
这年月能因陋就简的满足运输需求，可比汽车产业技术升级，作用更大。
“这用不着。
咱们的工农牌，就有用铁牛55式柴油机的车型。
用75型的履带拖拉机上的柴油机，改装的大拉力车型也有。
这都是运土的时候设计的，气刹也用上了，算是经过检验的车型，直接就能出。
咱们机修的师父，还给车改成了平头的，乍看上去跟法国引进的贝利埃重卡有些像。
这车可比黄河车拉的多多了。”
轧钢厂三辆车的改型太多，李胜利真是一点也不清楚。
不提其他两辆，仅是工农牌，在拉挖洞土方时候的车型，可能就十几二十个了。
“那最好，这类车也别撂下，尽量精简一些结构，将来或许会有市场的。
维持这些，咱们厂的人数够用吗？”
别看轧钢厂是个万人大厂，但真正按照十万辆的理论数据生产，占用的人员数量，也是极大的。
“够用，最近不是考核吗？
跟食品厂一样，一些盈利能力不足，又无关紧要的三产，都关停了。
腾出了不少人手，再者，下面的青年有的是。
真正的技术岗，位置也是有限的。
咱们厂的老职工们，还得排队等着呢。
一些粗重的活计人员不够，咱们直接提请部里招工就好。
这样反而更出彩。
胜利，你再说一遍，我也记一下。”
见这次李胜利不是挤牙膏式的给技术了，李怀德也知道他又要有大动作了。
一边记录，一边想着用工的数量，李怀德的嘴角，也不自觉的翘了起来。
如今搞企业，虽说嘴上不能讲效益，但归根结底，真正讲的就是效益跟上缴。
有了三辆车的轧钢厂，因为生产数量跟成本的缘故，效益已经跟首汽持平了。
首汽那边的产量虽大，但耗费也大，车辆有多半供给部队跟单位，许多收益只是纸面上的。
论实际的收益，或者是说效益，就跟轧钢厂差不多了。