管好车还是四不像，一台车，至少换三台发动机，也是让许多人望而却步的原因。
如果不是受限于国内的发动机产量，李怀德那厮，可能早就带着轧钢厂突破十万辆车的产量了。
这点有好处也有坏处，好处就是下面各大拖拉机厂，都增加了发动机的产量。
至于坏处么，那就是这两年拖拉机的产量不增长了，增长的数量，都被李怀德这厮给划拉到了轧钢厂。
这茬对李胜利而言，就没什么好惊讶的了。
一台单缸机，两截枕木，外加一套传动、一套刹车，四个轮子，对轧钢厂而言就是一台车。
物料齐备的情况下，如果不焊接车棚，一个小班组，一天就能组装十几辆。
而这类四不像，也是轧钢厂产量最大的。
而且这类四不像，很多也不再露天地使用，绝大部分都做了各个矿企的巷道车。
这就是变相增加矿业单位的计划外产量了。
按照技术规范，许多矿场的作业面，都是要铺装简易铁轨的。
但有些作业面的深度不够，没有铺设的价值，指着人力运输，距离跟工作量又成了累赘。
几辆巷道车上去，之前废弃的一些作业面，也就可以当做计划外的增产了。
用四不像交好矿企，李怀德这边，就拿住了许多钢厂、机械厂的命脉。
有矿企局中，加上各种场内运输车辆，李怀德的物料调拨，也是半强制性的。
你不给发动机，说不定，李怀德这边回头就能给人断了铁料的供给。
钢厂这边也是没招儿，你不按李怀德说的来，回头煤炭就供应不上了。
轧钢厂凭借四不像之类的玩意儿，打造出来的关系网，近期也算是牢不可破的。
增产就是增收，也是增加福利，但凡是个灵活点的厂企负责人，就没有不乐意跟李怀德合作的，这就是共赢了。
“爸，我知道了。
但许多事，做起来还是要脆生一点的。”
给了杜老爹答复，李胜利也没在杜家多待。
大院里也是人多眼杂的，卸点杂粮吃食，无非说法上不好。
来的频率过高，待的时间过长，难免不会有人多想的。
历经过风雨之后，无论是继续待在城里的，还是从乡下回城的，都是素质不错的运动员，眼观六路耳听八方，那是基础素质。
有了杜老爹的首肯，第二天上午，李胜利就约了李怀德在马店集的大食堂见面。
新线上马，还没有被责难的李怀德，这段时间也有些意气风发的样子。
新款的团结牌大轿车，样车已经开始组装了，再有一个月，头一批试车的几百台发动机，也要开始试车了。
这边的流程就是，第一辆大轿车，正经跑过之后，直接就是几百辆一块下流水线。
轧钢厂的流水线，虽说有些七拼八凑的味道，但效率还是极高的。
差不多再有两个月，入秋的时候，几百辆团结牌大轿车，就要奔赴各地了。
这一把做好，就不是一个月几百辆的产能了，只要发动机跟的上，新线那边的人手上足，一千辆是没多大问题的。
这也是理论产量，跟实际产量之间的分歧了，上马的时候，说的是达不到预期的产量。
上马之后，就是远超预期产量了。
这也是现在各厂企单位惯用的伎俩，不说是瞒报也是差不多的，多少留下计划外的余量，这厂子做起来，也就很活泛了。